Kvalifikationsræset til Rolex24 – opdateret

Startopstillingen til 2022 udgaven af Rolex 24 at Daytona, blev afgjort med et 100 minutters kvalifikationsløb.

Den tradition startede i 2021, hvor der først skulle køres en kort kvalifikation, med startopstillingen til dette kvalifikationsløb, som afsluttede ROAR testen. Her skulle to af de fire kørere i blen, hver i sær køre et stint i bilen.

Mustang Sampling Cadillac #5 med Tristian Vautier og Richard Westbrook startede dagens løb fra Pole Position blandt DPi bilerne, foran Earl Bamber og Alexander Lynn i Cadillac Racing #02, Whelen Engineering Cadillac #31 med Pipo Derani og Tristan Nunez på P3.

Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 med Ricky Taylor og Filipe Albuquerque havde kvalificeret sig som toer til kvalifikationsløbet, men blev i stedet sendt bagerst i DPi feltet, da bagvingen ikke var monteret korrekt i henhold til homologeringen på bilen.

Det var ren PR1 Mathiasen Motorsports succes i LMP2. #52 med Ben Keating og Mikkel Jensen skulle starte etter, foran søsterbilen #11 med Steven Thomas og Jonathan Bomarito, mens Dennis Andersen og Fabio Scherer skulle starte treer med High Class Racing #20.

Mühlner Motorsports America #26 med Ugo de Wilde og Cameron Shields havde taget LMP3 Pole til kvalløbet, foran Nico Pino og Hikaru Abe i Performance Tech Motorsports #38, med Jarett Andretti samt Josh Burdon i Andretti Autosport #36 på P3.

GTD Pro Pole var kørt hjem af KCMG Porsche #2 med Patrick Pilet og Alexandre Imperatori, foran Pfaff Motorsports Porsche #9 med Mathieu Jaminet og Felipe Nasr, mens TR3 Racing Lamborghini #63 med Andrea Caldarelli og Mirko Bortolotti skulle starte treer.

Marco Sørensen og Tommy Milner skulle deles om Corvette Racing #4 i GTD Pro kategorien, og startede kvalløbet fra P10 – lige foran søsterbilen.

GTD kategorien havde Sun Energy 1 Mercedes #75 med Kenny Habul og Raffaele Marciello på Pole, foran Winward Racing Mercedes #57 med Lucas Auer og Russell Ward, mens Crucial Motorsports McLaren #59 med Jon Miller og Paul Holton skulle starte løbet som treer.

Derudover var Kevin Magnussen, Oliver Rasmussen, Anders Fjordbach, Malthe Jakobsen, Nicklas Nielsen, Frederik Schandorff, samt Nicki Thiim til stede på banen, men var ikke blevet udvalgt til at skulle køre i kvalifikationsløbet.

Efter selve kvalifikationen blev kørt på en optørende bane lørdag, var banen helt tør til søndagens kvalifikationsløb.

Desværre var feltet nede på 60 startende biler, da CORE autosport #54 havde tekniske problemer med bilen, og måtte springe dagens kvalifikationsløb over.

Løbet kom knapt nok i gang, før der var problemer for Performance Tech Motorsports #38, som holdt stille ude på banen. Det lykkedes dog at få liv i bilen igen, så vi undgik afbrydelser af løbet i den forbindelse.

Sean Creech Motorsport #33 havde et spin i Sving 6, men Lance Willsey kom selv videre. Der havde været kontakt mellem dem og AWA #13, som blev undersøgt af dommerne.

Pfaff Motorsports Porsche #9 tog føringen i GTD Pro kategorien, foran mærkekollegaerne KCMG #2.

Cadillac Racing #01 var på fremmarch i feltet, hvor Renger van der Zande hurtigt fik bilen kørt frem på andenpladsen i løbet.

Tower Motorsport #8 havde et spin, men John Farano kunne også selv køre videre.

Riley Motorsports #74 måtte pitte tidligt, og udgå af løbet. T3 Motorsport North America #71 havde en tur til pitten, men kom tilbage på banen.

Heart of Racing Team Aston Martin #27 var af banen i Sving 5, men Romain de Angelis fik bilen tilbage på asfalten igen.

Winward Racing Mercedes #57 tog føringen i GTD kategorien, og fik hurtigt slået et hul til forfølgerne.

Era Motorsport #18 måtte kravle langsomt tilbage til pitten med et teknisk problem. Dwight Merriman kom dog tilbage på banen igen – blot for at have et spin på hans ud-omgang.

De første DPi racere begyndte at pitte efter 25 minutters ræs, for at komme på en anden strategi end konkurrenterne.

Performance Tech Motorsports #38 fik en Drive-through, da de havde kørt for hurtigt i pitten. Det samme skete for både Cadillac Racing #01 og #02, hvilket tydede på, at holdet havde været lidt for aggressiv med hensyn til indstillingen af deres begrænser og/eller nedbremsningen til pitten.

Det lykkedes Meyer Shank Racing Acura #60 at tage føringen af løbet, efter alle DPi biler havde pittet første gang.

Mikkel Jensen havde overtaget PR1 Mathiasen Motorsports #52 fra Ben Keating, som havde holdt føringen gennem hele sit stint.

High Class Racing #20 var faldet tilbage på 6. pladsen i LMP2 kategorien, efter Dennis Andersen ellers havde kørt et godt stint.

Sean Creech Motorsport #33 havde endnu en tur af banen i Sving 5, men kom selv videre. Dagen blev dog kun værre for dem, da de fik en Drive-through for at have kørt for hurtigt i pitten.

Problemerne for Performance Tech Motorsports #38 fortsatte, og holdte valgte at skubbe bilen tilbage til garagen, ligesom T3 Motorsport North American #71 var tilbage i pitten.

Heart of Racing Team Aston Martin #27 holdt stille ude på banen, men heldigvis i sikkerhed, så den ikke blokerede for de andre biler. Turner Motorsport BMW #96 kørte rundt med et skadet højre forhjørne – og replay viste også, at der havde været kontakt mellem de to.

Mühlner Motorsports America #26 måtte pitte med et teknisk problem, hvor mekanikerne kiggede ned i motorrummet. Dermed var Andretti Autosport #36 den nye førende i LMP3 kategorien.

Forty7 Motorsports #7 var en tur af banen i Sving 1, men kunne selv køre videre derfra.

Efter pitstoppet, var WeatherTech Racing Porsche #79 kommet frem på andenpladsen i GTD Pro, mens KCMG Porsche #2 var faldet langt tilbage i feltet. 2’eren havde haft et problem med at tanke bilen, så de havde tabt omkring et halvt minut i pitten.

Der var let kontakt mellem Era Motorsport #18 og Inception Racing McLaren #70, men begge biler kunne fortsætte uden problemer.

Mühlner Motorsport American #26 fik en Drive-through, da der havde arbejdet på bilen udenfor deres arbejdsområde i pitten.

Marco Sørensen havde overtaget Corvette Racing #4 på 10. pladsen i GTD Pro, og holdt placeringen der.

Efter DPi bilerne havde pittet for anden gang i løbet, var Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 i front af løbet, men de havde Mustang Sampling Cadillac #5 helt oppe under bagvingen. De to zigzaggede gennem den langsommere trafik, med millimeter præcision.

WeatherTech Racing Porsche #79 havde taget føringen i GTD Pro, ved at overhale mærkekollegaerne fra Pfaff Motorsports #9.

T3 Racing Lamborghini #63 havde kortvarigt føringen i GTD Pro, inden WeatherTech Racing Porsche #79  fik snuden foran igen på ovalen – inden Mirko Bortolotti i #63 fik overhalingen gennemført under nedbremsningen til Bus Stop Chikanen.

Era Motorsport #18 valgte at parkere bilen, da de alligevel var sidst i LMP2 kategorien, og derved ikke kunne vinde nogle startplaceringer alligevel.

Team TGM Porsche #64 valgte også at parkere bilen, med 10 minutter tilbage af løbet.

Konica Minolta Wayne Taylor Racing Acura #10 og Mustang Sampling Cadillac #5 kørte ikke mange centimeter fra hinanden, og gnubbede af og til lidt skærme, men uden at det var noget alvorligt, i duellen omkring førstepladsen i DPi.

Whelen Engineering Cadillac #31 måtte pitte med 4 minutter tilbage af løbet, da Pipo Derani var ved at løbe tør for brændstof. Det kostede dem en top-3 placering i løbet.

På løbets allersidste omgang forsøgte Richard Westbrook i Mustang Sampling Cadillac #5 at dykke meget meget sent på Ricky Taylor ombord 10’eren. Der var kontakt mellem de to biler, men det gik værst ud over Westbrook selv, som spandt rundt, men kunne sætte i gang i gen, og gennemføre løbet på andenpladsen.

Konica Minolta Wayne Taylor Racing #10 med Ricky Taylor og Filipe Albuquerque (plus Alexander Rossi og Will Stevens) vandt løbet, og har dermed Pole til næste weekends løb. Mustang Sampling Cadillac #5 med Tristan Vautier og Richard Westbrook (plus Loic Duval og Ben Keating), og med Ally Racing Cadillac #48 med Kamui Kobayashi og Jimmie Johnson (plus Mike Rockenfeller og Jose Maria Lopez) som P3.

Cadillac Racing #02 med Earl Bamber og Alexander Lynn (plus Marcus Ericsson og Kevin Magnussen) sluttede sekser blandt DPi bilerne.

I LMP2 vandt PR1 Mathiasen Motorsports #52 med Mikkel Jensen og Ben Keating (plus Scott Huffaker og Nicolas Lapierre), foran søsterbilen #11 med Steven Thomas og Jonathan Bomarito (plus Josh Pierson og Harry Tincknell), og G-Drive Racing by APR #68 med Rene Rast og Francois Heriau (plus Oliver Rasmussen og Ed Jones).

High Class Racing #20 med Dennis Andersen og Fabio Scherer (plus Anders Fjordbach og Nico Müller) sluttede firer blandt LMP2 racerne.

I LMP3 kategorien vandt Andretti Autosport #36 med Jarett Andretti og Josh Burdon (plus Rasmus Lindh og Gaby Chaves), foran Mühlner Motorsports America #6 med Moritz Kranz og Ayrton Ori (plus Joel Miller og Efrin Castro), og AWA #13 med Kuno Wittmer og Orey Fidani (plus Lars Kern og Matt Bell) som treer.

Sean Creech Motorsports #33 med Lance Willsey og Joao Barbosa (plus Malthe Jakobsen og Sebastian Priaulx) sluttede løbet på 5. pladsen blandt LMP3 racerne.

TR3 Racing Lamborghini #63 Mirko Bortolotti og Andrea Caldarelli (plus Marco Mapelli og Rolf Ineichen) vandt GTD Pro løbet, foran WeatherTech Racing Porsche #79 med Alessio Picariello og Julien Andlauer (plus Cooper MacNeil og Matteo Cairoli), og med Pfaff Motorsports Porsche #9 med Felipe Nasr og Mathieu Jaminet (plus Matt Campbell) på P3.

Corvette Racing med Marco Sørensen og Tommy Milner (plus Nick Tandy) sluttede 9’er i GTD Pro kategorien.

Winward Racing Mercedes #57 med Lucas Auer og Russell Ward (plus Philip Ellis og Mikael Grenier) var bedste GTD bil, foran Crucial Motorsport McLaren #59 med Paul Holton og Jon Miller (plus Patrick Gallagher og Lance Bergstein), og med Wright Motorsports Porsche #16 med Jan Heylen og Ryan Hardwick (plus Richard Lietz og Zacherie Robichon) som treer.

Inception Racing McLaren #70 med Ollie Millroy og Brendon Iribe (plus Frederik Schandorff og Jordan Pepper) sluttede 8’er, Northwest AMR Aston Martin #98 som 11’er med Paul Dalla Lana og David Pittard (plus Nicki Thiim og Charlie Eastwood), og AF Corse Ferrari #21 som 17’er med Toni Vilander og Luis Perez Companc (plus Nicklas Nielsen og Simon Mann) i GTD kategorien.

Dermed er startgridden til næste weekends 60. udgave af Rolex 24 at Daytona afgjort. Løbet starter klokken 19.40 dansk tid på lørdag den 29. januar 2022.

Opdatering

Tre biler blev straffet efter målflaget, da de ikke havde overholdt de foreskrevne dæktryk. Det gjaldt WeatherTech Racing Porsche #79, WeatherTech Racing Mercedes #97, samt Wright Motorsports #16. Alle 3 hold havde fået en advarsel under løbet, og da der så blev fundet yderligere uregelmæssigheder efter løbet, faldt hammeren altså, og hver bil fik en drive-through, som blev konverteret til en 50 sekunders tidsstraf. Det betyder at de tre biler er flyttet tilbage på henholdsvis 4. og 5. pladsen i GTD Pro, og 11. pladsen i GTD, efter de sluttede 2’er, 4’er og 3’er på selve banen.